刘新宇要站起来，杨东升冲他招了招手，“让他们喝吧！一张一弛，才是文武之道。”
“可是……”刘新宇还是不放心。
杨东升笑了笑，“放心吧，这是咱们自己的酒店，只要别把酒店点了就行！”
杨东升刚说完，就听外面传来轰的一声，紧接着就听有人哇啦哇啦的喊。
一行人冲出去，才发现走廊里打破了一个酒瓶子，一团火正在燃烧，一高一矮两个毛子光着膀子正试图踩灭。
可是酒精沾到鞋上，很快连他们的军靴也烧起来了。
两个人拼命跺着脚，跟跳踢踏舞似的。
杨东升心说，这俩货是专门来打他的脸的吗？
众人上前帮忙，先用了干粉灭火器，可是根本没啥用。
好在火势不大，酒店的人也带着防火毯赶了过来，总算是把火给灭了。
刘新宇冲着两个老毛子一通呵斥。
“送他们去医院，处理一下伤口！”杨东升看到两个老毛子的裤子都烧破了，冲酒店经理吩咐了一番。
刘新宇道，“这群老毛子，别的都挺好，就是嗜酒如命！而且还特没品，喝完酒就撒酒疯，听说当年打进冬宫后，XX的第一个命令就是把冬宫地窖里的酒全部销毁，否则X月革命可能就完蛋了！”
杨东升道，“送他们去琼省的度假别墅吧，那边的房子就算烧起来，顶多也就是烧一幢。”
会谈之后，杨东升把西伯利亚的各种资源尽量往国内移。
虽然这其中很多矿，比如褐煤，他手里储存的褐煤已经足够烧到天荒地老了。
但是就算他用不到，也要把矿移走，移不走的也要毁掉。
莫斯科不会容许他们一个外国公司，占据这么多西伯利亚的矿产，说不准哪天找个什么借口，就给收回去了，尤其这些矿产大都还是抢来的。
民众银行第一上市重启会议以彻头彻尾的失败告终，意见实在统一不了，尤其是里面还有杨东升这么一个根本不想上市的。
结束了华京的事，杨东升返回了沪上。
一回到沪上，杨东升就先看了东升化学的碳纤维的最新进展。
在杨东升从东丽公司“挖来”的细川信良指导下，东升化学第一条PAN基碳纤维扩大试验生产线建成投产，按照设计可月产碳纤维350公斤。
这个水平算是非常不错了，1976年，西北煤化所第一条PAN基碳纤维扩大试验生产线，月生产能力还不到200公斤。
七十年代，东丽第一条T300碳纤维生产线也不过是月产1吨。
第一批碳纤维生产出来之后，经检测强度达到3900MPa，拉伸模量达到了240GPa。
根据东丽方面公开的数据，他们这批碳纤维的性能，已经超过了T300强度3530MPa，拉伸模量230GPa的水平。
这得益于他们生产的原丝比T300更高，又得到了东丽积累了多年的碳化工艺。
碳纤维的制造程序说白了基本都是一样的。
生产出原丝，然后拿去碳化，让原丝中的氮元素和氢元素，生成氨和氢氰酸释放出去，这个过程中，原丝会逐渐结晶，最终得到纤维态的石墨化碳制品。
想生产出更高性能的碳纤维，首先，要制备尽可能高纯度的原丝，减少杂质对碳纤维成品的影响；
其次，碳化过程中，要尽量使原丝中碳之外的成份脱去，并提供合适的温度，使脱去其他成份的碳逐渐结晶。
杨东升可以大胆的猜测一下，碳纤维的尽头很有可能就是石墨烯。
根据东升半导体石墨烯研究小组的推算，石墨烯的强度可以达到130GPa，拉伸模量达到1.0TPa。
更妙的是东丽的M系列高模量碳纤维，就是在他们的T系列高强度碳纤维基础上，进一步碳化得到的。
这就意味着，在性能更好的高强度碳纤维基础上，他们也能进一步碳化出更高性能的高模量碳纤维。
每月350公斤，这点产量根本不用外销，东升集团自己就能消化掉。
回到沪上没多久，杨东升又迎来了一批客人。
“长江”大涵道比航空发动机，经过空军反复测试之后，已经得到军方的认可，将会应用到国产大型战略运输机上。
“长江”也获得了它的正式编号——涡扇-20。
空军方面第一批就订购了280台涡扇-20航空发动机，按照每台战略运输机配备四台发动机，就算加上试飞要制造数架样机，以及备用发动机，空军第一批也要订购50架以上大型战略运输机。
看来空军对这款国产化程度更高的战略运输机很满意！
按照东升重工王副总当初的计算，只要卖出300台发动机，他们就能完全收回成本。
完成这笔订单，他们就已经基本收回了成本。
另外空军方面还向他们咨询是否可以缩小风扇，将发动机直径压缩到1.4米。
空军正准备对某国产轰炸机进行改进。
跟随空军一起来的，还有制造战斗机的蓉城飞机制造厂，和研制发动机的筑成航空发动机研究所。
东升重工制造的另外一种大推力小涵道比航空发动机“黄河”，已经进入蓉城飞机制造厂某国产重点型号单发战斗机改进型，以及下一代双发重型战斗机，备选发动机名单。
另外东升重工还与筑成航空发动机研究所签订合约，共同开发一种中等推力的小涵道比航空发动机，内部暂时命名为“乌江”。
其中东升重工负责核心机部分，筑成航空发动机研究所负责发动机前端部分。
东升重工的大推力小涵道比航空发动机“黄河”，原型本来就是通用电气的大推力发动机F110。
而F110与通用电气的中等推力发动机F404核心机是一样的，F110发动机研发的时候，还大量借鉴了F404的风扇、加力燃烧室和喷管技术等。
不过他们毕竟没有得到F404样品，而且这款中等推力发动机，明显是为了某出口型战斗机研制的，产量不会很高。
有这个精力，不如放到下一代发动机研制上。
签约仪式后，一名肩膀上顶着金色松枝的中年人问，“听说杨总正在造无人机？”
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“可是……”刘新宇还是不放心。
杨东升笑了笑，“放心吧，这是咱们自己的酒店，只要别把酒店点了就行！”
杨东升刚说完，就听外面传来轰的一声，紧接着就听有人哇啦哇啦的喊。
一行人冲出去，才发现走廊里打破了一个酒瓶子，一团火正在燃烧，一高一矮两个毛子光着膀子正试图踩灭。
可是酒精沾到鞋上，很快连他们的军靴也烧起来了。
两个人拼命跺着脚，跟跳踢踏舞似的。
杨东升心说，这俩货是专门来打他的脸的吗？
众人上前帮忙，先用了干粉灭火器，可是根本没啥用。
好在火势不大，酒店的人也带着防火毯赶了过来，总算是把火给灭了。
刘新宇冲着两个老毛子一通呵斥。
“送他们去医院，处理一下伤口！”杨东升看到两个老毛子的裤子都烧破了，冲酒店经理吩咐了一番。
刘新宇道，“这群老毛子，别的都挺好，就是嗜酒如命！而且还特没品，喝完酒就撒酒疯，听说当年打进冬宫后，XX的第一个命令就是把冬宫地窖里的酒全部销毁，否则X月革命可能就完蛋了！”
杨东升道，“送他们去琼省的度假别墅吧，那边的房子就算烧起来，顶多也就是烧一幢。”
会谈之后，杨东升把西伯利亚的各种资源尽量往国内移。
虽然这其中很多矿，比如褐煤，他手里储存的褐煤已经足够烧到天荒地老了。
但是就算他用不到，也要把矿移走，移不走的也要毁掉。
莫斯科不会容许他们一个外国公司，占据这么多西伯利亚的矿产，说不准哪天找个什么借口，就给收回去了，尤其这些矿产大都还是抢来的。
民众银行第一上市重启会议以彻头彻尾的失败告终，意见实在统一不了，尤其是里面还有杨东升这么一个根本不想上市的。
结束了华京的事，杨东升返回了沪上。
一回到沪上，杨东升就先看了东升化学的碳纤维的最新进展。
在杨东升从东丽公司“挖来”的细川信良指导下，东升化学第一条PAN基碳纤维扩大试验生产线建成投产，按照设计可月产碳纤维350公斤。
这个水平算是非常不错了，1976年，西北煤化所第一条PAN基碳纤维扩大试验生产线，月生产能力还不到200公斤。
七十年代，东丽第一条T300碳纤维生产线也不过是月产1吨。
第一批碳纤维生产出来之后，经检测强度达到3900MPa，拉伸模量达到了240GPa。
根据东丽方面公开的数据，他们这批碳纤维的性能，已经超过了T300强度3530MPa，拉伸模量230GPa的水平。
这得益于他们生产的原丝比T300更高，又得到了东丽积累了多年的碳化工艺。
碳纤维的制造程序说白了基本都是一样的。
生产出原丝，然后拿去碳化，让原丝中的氮元素和氢元素，生成氨和氢氰酸释放出去，这个过程中，原丝会逐渐结晶，最终得到纤维态的石墨化碳制品。
想生产出更高性能的碳纤维，首先，要制备尽可能高纯度的原丝，减少杂质对碳纤维成品的影响；
其次，碳化过程中，要尽量使原丝中碳之外的成份脱去，并提供合适的温度，使脱去其他成份的碳逐渐结晶。
杨东升可以大胆的猜测一下，碳纤维的尽头很有可能就是石墨烯。
根据东升半导体石墨烯研究小组的推算，石墨烯的强度可以达到130GPa，拉伸模量达到1.0TPa。
更妙的是东丽的M系列高模量碳纤维，就是在他们的T系列高强度碳纤维基础上，进一步碳化得到的。
这就意味着，在性能更好的高强度碳纤维基础上，他们也能进一步碳化出更高性能的高模量碳纤维。
每月350公斤，这点产量根本不用外销，东升集团自己就能消化掉。
回到沪上没多久，杨东升又迎来了一批客人。
“长江”大涵道比航空发动机，经过空军反复测试之后，已经得到军方的认可，将会应用到国产大型战略运输机上。
“长江”也获得了它的正式编号——涡扇-20。
空军方面第一批就订购了280台涡扇-20航空发动机，按照每台战略运输机配备四台发动机，就算加上试飞要制造数架样机，以及备用发动机，空军第一批也要订购50架以上大型战略运输机。
看来空军对这款国产化程度更高的战略运输机很满意！
按照东升重工王副总当初的计算，只要卖出300台发动机，他们就能完全收回成本。
完成这笔订单，他们就已经基本收回了成本。
另外空军方面还向他们咨询是否可以缩小风扇，将发动机直径压缩到1.4米。
空军正准备对某国产轰炸机进行改进。
跟随空军一起来的，还有制造战斗机的蓉城飞机制造厂，和研制发动机的筑成航空发动机研究所。
东升重工制造的另外一种大推力小涵道比航空发动机“黄河”，已经进入蓉城飞机制造厂某国产重点型号单发战斗机改进型，以及下一代双发重型战斗机，备选发动机名单。
另外东升重工还与筑成航空发动机研究所签订合约，共同开发一种中等推力的小涵道比航空发动机，内部暂时命名为“乌江”。
其中东升重工负责核心机部分，筑成航空发动机研究所负责发动机前端部分。
东升重工的大推力小涵道比航空发动机“黄河”，原型本来就是通用电气的大推力发动机F110。
而F110与通用电气的中等推力发动机F404核心机是一样的，F110发动机研发的时候，还大量借鉴了F404的风扇、加力燃烧室和喷管技术等。
不过他们毕竟没有得到F404样品，而且这款中等推力发动机，明显是为了某出口型战斗机研制的，产量不会很高。
有这个精力，不如放到下一代发动机研制上。
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